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刻不容缓：高速公路通信系统全面数字化和宽带化(一)
--当前高速公路联网通信系统需求分析
交通部规划研究院 杨立波
华夏交通在线 2004年05月28日
随着社会经济快速发展和国家对公路交通大力投入，我国高速公路里程迅速增长。截止到2003年底，我国高速公路通车总里程突破2.98万公里，近一半省份高速公路里程突破1000公里，其中山东省高速公路里程突破3000公里，江苏省、广东省高速公路里程突破2000公里，各省份乃至全国高速公路正在逐步成网。为了充分发挥高速公路“高速、高效、安全、舒适”的特点，提高高速公路网络的整体效益，迫切需要加速高速公路机电系统的网络化，相应的通信系统也应从单条路的内部通信转向路网条件下的广域通信。
当前，高速公路通信系统普遍采用了较为先进的技术和设备，也在一定程度上考虑到了系统扩容和业务发展，应该说这种带宽资源对于当前应用来说是相对充足的。然而，以当今高速公路联网通信业务的急剧增长，并参考通信、计算机等IT行业近几年的发展历程，高速公路通信系统全面数字化和宽带化已刻不容缓。
以此看来，除了要有冷静的投资态度，更应以发展的眼光和长远的战略思维，认真、科学地规划高速公路联网通信系统的建设、资源储备和发展前景，而这个过程的原动力正是来自对高速公路联网通信系统需求进行系统的分析。
高速公路联网通信系统特点与功能
一、高速公路联网通信系统特点
（1）服务对象主要是高速公路各级管理部门、沿线服务机构和上级主管机关，以内部专用为主，同时也为运输、物流、电信提供信息服务或线路租用。
（2）需要传输的媒体种类繁多，如文本、语音、图像、数据、视频、定位信号等，并且采用有线通信和无线通信两种通信方式，以有线通信方式为主。
（3）各种通信业务性能要求不一，如视频信号的清晰性、语音信号的实时性、控制指令和报警信号的可靠性、收费数据的连续性等。
（4）监控、收费和管理系统多种业务直接相关联，并且每天24小时全天候工作，要求通信系统的硬件性能稳定、软件运行高效。
（5）各级通信网络职能不一，相互访问权力各异，对外通信有严格的保密性，并有良好的数据备份和有效的防护措施。
二、高速公路联网通信系统功能
高速公路通信系统进行联网的目的在于支持高速公路信息管理、集中监控和联网收费等业务的传送，进而提高高速公路运营效率、管理水平和安全保障能力。
（1）对信息管理系统的支持
高速公路管理机构一般采用分层模式，可划分为四级行政机构，即高速公路管理局（公司）、高速公路管理处、高速公路管理所和高速公路管理站，这些部门分布在不同区域，联网通信系统必须对各级管理业务进行有效的支持。
（2）对联网收费系统的支持 联网通信系统应支持收费数据、图像和指令等信息在相关收费、清分机构与合作银行、物流站场之间进行实时而准确地传送，同时提供统一的网络平台和通信接口，以实现联网收费系统内外各种媒体信息的处理。
（3）对集中监控系统的支持
集中监控系统的外场设备与监控机构距离较远，而且监控车辆行驶速度快，要求对异常信息处理应及时有效；集中监控外场设备也较普通监控系统多，多种媒体信息的上传与下载都要求联网通信系统能够有效地分配传输线路。(未完待续)
--中国交通信息产业
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